Новая модель Hongqi HS7, потенциально способная занять лидирующие позиции среди продаж компании, появится на российском рынке без громких презентаций и ярких амбассадоров. Представление прошло в закрытом формате на одной из площадок в Москве, где журналисты имели возможность ознакомиться с машиной в тихой обстановке. Примечательно, что для этого всем требовалась сменить обувь на белые тапочки, чтобы хранить чистоту в студии. Процесс выхода HS7 на рынок выделяется на фоне других китайских производителей, которые в последнее время не предлагали заметных премьер. В то же время, Hongqi смог представить модели H6 в 2025 году и готовится к выпуску лимузина L1, который пока ждет одобрения. Важный вопрос — запуск производства HS7 в России. Основной конкурент GAC GS8 уже начал сборку машин на российском заводе, в то время как Hongqi все еще рассматривает варианты использования производственной площадки. Ранее обсуждалась возможность запустить сборку на бывшем заводе Toyota, однако налицо определенные задержки. Популярность сегмента больших кроссоверов в России неоспорима. К примеру, GAC GS8 разошелся в количестве 3648 автомобилей за первое полугодие, в то время как Exeed VX, Jetour X90 Plus и Soueast S09 показали результаты 932, 356 и 253 единиц соответственно. Это создает возможности для Hongqi HS7 захватить определенную долю рынка, хотя Geely Monjaro продолжает удерживать передовые позиции с 13 754 реализациями. Сложностью для HS7 станет ограниченное количество поставок в 2025 году всего в 260 автомобилей. Это делает возможным предоставлять высокий ценовой диапазон, и цена комплектации Deluxe начинается от 4 790 000 рублей, в то время как версия Executive обходится почти в пять миллионов. Остается под вопросом, что подразумевается под так называемой «сезонной ценой». По характеристикам HS7 имеет колесную базу 2920 мм и одобрение типа транспортного средства с 19 июня на срок три года. На российском рынке будут предложены версии с полным и передним приводами, однако сейчас в продаже присутствует только 4WD. Шестиместная версия с капитанскими креслами в России не будет доступна, предлагая только семиместный вариант 2+3+2. Под капотом HS7 находится 2,0-литровый турбомотор CA4GC20TD-35 мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 380 Нм. В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin 8G45, которая хорошо известна на российском рынке. Модель HS7 на российском рынке выступает как гибрид, где 48-вольтовый аккумулятор выполняет роль стартер-генератора и помогает уменьшить выбросы. Однако в связи с этой системой стандартный автомобиль не имеет запасного колеса, предоставляя возможность его установки в нижней части кузова. Что касается трансмиссии, она работает через муфту BorgWarner, выдавая разные режимы работы: Eco режим делает кроссовер переднеприводным, а Бездорожье активирует полный привод с ограничением до скорости 40 км/ч. Защита муфты и картера надежная, однако поддон двигателя защищен лишь пластиковым опытом. Важно отметить, что отделка салона HS7 оказалась на высоком уровне, что демонстрирует серьезный подход к качеству. Будущие шаги Hongqi в России остались открытыми: будет ли HS7 нишевым продуктом или же запустится массовое производство, что даст возможность продвинуть цену и увеличить конкурентоспособность модели.