Новая инициатива российского правительства по изменению схемы начисления утилизационного сбора вызвала серьезное недовольство граждан. 131 тысяча авторабочих выразили свою позицию против, тогда как всего 691 человек отдал свой голос в поддержку. Сторонники предлагаемых изменений в основном оказались работниками НАМИ, что вызывает сомнения в объективности их мнений. Министерство промышленности и торговли, как инициатор проекта, должно было ответить на протесты граждан. В результате оно было подвергнуто жесткой критике. При этом методические указания, предоставленные сотрудникам НАМИ, свидетельствуют о поверхностном подходе к столь важной теме. Это повышает иллюзию необходимости благосостояния рядовых автомобилистов на уровне российского бюрократического аппарата. Граждане могли оставить свои комментарии, зарегистрировавшись на официальном портале. Некоторые из них включали конструктивные предложения по улучшению ситуации. Например, к Роману Дульскому присоединились сторонники идеи прерывания утилизационного сбора в пользу обеспечения честной конкуренции для автопроизводителей. Однако ответ Минпромторга, который утверждал о том, что проект не скажется на стоимости автомобилей, мог быть неверным, учитывая длительную историю повышения собираемого налога. Мнение граждан стало более эмоциональным, как, например, у Олега Сорокина, который призвал отказаться от утилизационного сбора и сменить руководство АвтоВАЗа. И его предложение осталось неподкрепленным в ответах от министерства, которые постоянно повторялись в том, что комментарии не содержат противопоставления. Некоторые комментаторы отмечали, что утилизационный сбор может привести к неудовлетворительных последствиям для продуктовой линейки. Призыв о необходимости улучшения качества и соответствия стандартам был прозвучал, но прямых признаний от организаций, принимающих участие, не последовало. Несмотря на справедливые требования граждан, Минпромторг, как правило, предоставлял единообразные ответы. Многие призывали к немедленным реформам и созданию условий для наиболее рационального контроля за одним из самых крупных производителей. В конечном счете, недовольство граждан выводится на первый план, указывая на глубокие проблемы в российском автопроме. Необходимо больше учесть мнение общества и внедрить действительно эффективные меры по реорганизации и улучшению производственной организации. Данная ситуационная программа оставляет много вопросов, на которые власти не стали отвечать.